Sakarya’daki fabrikasında Corolla ve C-HR modellerinin benzinli ve hibrit modellerini üreten Japon Toyota’dan Türkiye’ye önemli bir yatırım hamlesi daha geldi. Dün Resmi Gazete’de yayımlanan Cumhurbaşkanlığı Kararı’na göre, Toyota Otomotiv Sanayi’ye hibrit ve şarj edilebilir hibrit otomobil üretimi ve batarya üretimi için proje bazlı devlet yardımı verildi. Buna göre, Toyota Otomotiv Sanayi 6 milyar 952 milyon TL yatırımla fabrikanın mevcut kapasitesini arttırarak yıllık 162 bin adet hibrit ve şarj edilebilir hibrit otomobil ile 44 bin adet batarya üretimi gerçekleştirecek.
KAPASİTE 442 BİNE ÇIKIYOR
4 yıl sürmesi planlanan yatırım ile 57 kişilik ilave istihdam yaratılacak. Böylece, hali hazırda yıllık 280 bin adetlik üretim kapasitesi bulunan fabrikanın kapasitesi 442 bin adede ulaşacak. Proje bazlı devlet yardımı kapsamında, gümrük vergisi muafiyeti, KDV istisnası, KDV iadesi ve vergi indirimi gibi teşvikler uygulanacak. Yatırımın öngörülen sürede gerçekleştirilememesi halinde ise Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ek süre verebilecek. 1994 yılından bu yana Türkiye’de üretim yapan Toyota Otomotiv Sanayi, 2021 yılında 3 milyonuncu aracını banttan indirmişti.
3 MİLYONU AŞKIN ARAÇ ÜRETTİ
Toyota, Sakarya fabrikasında Türkiye’de üretilen ilk hibrit otomobil olan C-HR modelini ilk kez 2016 yılında üretmeye başlamıştı. Bu tarihten 3 yıl sonra Corolla modelinin yeni neslini üretmeye başlayan fabrika, birinci nesil C-HR ile birlikte Corolla sedanın hem benzinli hem de hibrit versiyonlarını üretmeye devam ediyor. Sakarya Arifiye’de bulunan üretim tesisindeki üretimin yüzde 90’ı dünyanın 150’yi aşkın ülkesine ihraç ediliyor. Toplamda 2.15 milyar ’luk bir yatırıma sahip olan Toyota Türkiye, 5 binin üzerinde kişiyi de istihdam ediyor. Toyota Türkiye hisselerinin yüzde 90’ı Toyota Motor Europe NV/SA (TME) şirketine, yüzde 10’u ise Mitsui & Co., Ltd. şirketine ait.
ŞARJ EDİLEBİLİR HİBRİT NEDİR?
İçten yanmalı motora ve elektrikli motora sahip olan şarj edilebilir hibrit araçların elektrik motorunu kullanmak için bataryanın bir elektrik prizinde veya şarj istasyonunda doldurulması gerekiyor. Bunun dışında araç yalnızca benzin deposu doldurularak da kullanılabiliyor. Avrupa’nın karbon emisyon kuralları kapsamında, üreticilerin yatırımlarına hız verdiği şarj edilebilir hibrit araçlarla, yalnızca elektrikli bataryalardan alınan güç kullanılarak 50 kilometreye kadar sıfır emisyonlu sürüş mümkün olabiliyor. Hibrit otomobillere göre daha yüksek pil kapasitesi ile daha uzun süre elektrikli sürüş olanağı sağlayan bu tür araçlarda, elektrikli motorun şarjı bittiğinde benzinli motor devreye giriyor.
‘SAKARYA TESİSİ KÜRESEL AKTÖR’
Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdürü ve CEO’su Erdoğan Şahin, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:
“Şirketimizin büyümesi; yüksek üretim kalitemizin, verimliliğimizin ve diğer birçok faaliyetlerimizin Toyota yönetimi tarafından takdir görmesinin bir sonucudur. Biz de tüm ekip arkadaşlarımızla 2023 yılında üzerimize düşen görevleri büyük bir özveri ile planladığımız çerçevede hayata geçireceğiz. Toyota’nın sürekli gelişim yaklaşımının yansıması olan bu yatırım, güçlü üretim alt yapısı ile farklı beklentilere cevap verebilecek nitelikte araçlar üretmeye devam etmek için önemli bir adımdır. Söz konusu yatırım aynı zamanda, Toyota’nın küresel gücünün bir parçası olan Sakarya’daki üretim tesisimizin, global anlamda önemli aktörlerinden biri sayıldığını da teyit etmektedir.”
İKİNCİ NESİL C-HR HAZIRLIĞI
Toyota’nın 2016 yılında üretimine başladığı hibrit modeli C-HR’ı yenileyerek üretmeye devam edeceği bekleniyordu. Geçtiğimiz günlerde İngiltere merkezli medya sitesi Auto Express, C-HR’ın ikinci nesline ait olduğu iddia edilen ve Avustralya’dan sızdırılmış C-HR fotoğraflarını paylaşmıştı. Toyota’nın Türkiye’deki fabrikası için duyurduğu 7 milyar TL’lik yeni yatırımın bir parçasının ikinci nesil C-HR hazırlığı kapsamında olduğu kuvvetli bir ihtimal olarak görülüyor. Söz konusu yatırımla birlikte, 2023 yılında satışa sunulması beklenen makyajlı C-HR’ın hem hibrit hem de şarj edilebilir hibrit (Plug In Hybrid) versiyonlarıyla Türkiye’de üretileceği tahmin ediliyor. Öte yandan Toyota, bataryaları da Sakarya’daki fabrikasında üreteceğini açıklayarak bu alanda da önemli bir yatırım adımı atmış oldu.
